当社が2026年6月より運用を開始した鋼材輸送トレーラーには、東京製鐵株式会社の低CO₂鋼材「ほぼゼロ」が採用されています。
同社によると、鋼材輸送トレーラーへの採用は今回が初めてとのことです。
運ぶものだけでなく、運ぶ車両にも
当社は関東一円を中心に、H形鋼・ホットコイル・厚板といった鋼材の輸送を担っています。
日々の仕事は、重量のある鋼材を安全に、確実に、お客様の元へお届けすること。
その意味では、私たちが扱ってきたものは、これまでもずっと「鉄」でした。
今回導入したトレーラーが少し違うのは、運ぶ荷物だけでなく、運ぶ車両そのものにも、CO₂排出を抑えて製造された鋼材が使われている点です。
採用の経緯
きっかけは、鋼材輸送トレーラーの新規導入を検討していたときのことでした。
かねてより鋼材輸送でお取引をいただいている東京製鐵株式会社より、低CO₂鋼材「ほぼゼロ」の使用をご提案いただきました。
社内で検討を重ねた結果、荷台のフロントレール周辺部材への採用が決まりました。
荷台の前方にあたる部分で、重量物を積み下ろしする現場では、日々しっかりと力のかかる箇所です。
重量物を扱う以上、部材に求められる品質を満たしていることが大前提になります。
この点について東京製鐵株式会社は、「ほぼゼロ」の品質・納期は通常の製品と変わらないとしています。
こうして完成したトレーラーが、いま現場を走っています。
「ほぼゼロ」について
「ほぼゼロ」は、東京製鐵株式会社の低CO₂鋼材ブランドです。
鉄スクラップを主な原料とする電炉での製造に、電力の環境対策などを組み合わせることで、つくる段階でのCO₂排出量を大きく抑えています。
同社の公表によると、鋼材1トンあたりの製造段階でのCO₂排出量は約0.1トン。
品質・納期は通常の製品と変わらないとされています。
同社は長期環境ビジョン「Tokyo Steel EcoVision 2050」を掲げ、鉄スクラップの高度な再利用と、CO₂排出の少ない鋼材の供給を通じて、脱炭素・循環型社会の実現に向けた取り組みを進めています。
一度使われた鉄が、スクラップとして回収され、再び鋼材として生まれ変わる。
そしてその鋼材が、鋼材を運ぶための車両の一部になる。
鉄を運び続けてきた会社として、どこか筋の通った巡り合わせのように感じています。
運ぶ側にできることを、少しずつ
輸送会社の環境への取り組みというと、エコドライブの徹底やアイドリングストップ、燃費の管理といった「走り方」の話が中心になりがちです。
当社も、そうした足元の取り組みを日々続けています。
ただ今回は、車両を「つくる」段階にも関わる取り組みとなりました。
一台のトレーラーは、いくつもの部材が組み上がってできています。
そのうちの一部が変わっただけ、と見ることもできます。
それでも、お客様が進めていらっしゃる脱炭素の取り組みと、私たちが選ぶ車両とが一本の線でつながったことには、小さくない意味があると考えています。
物流を担う立場からできることは、まだ他にもあるのかもしれません。
これからも、安全を第一に
当社では毎年、新しい車両を導入しています。
一台ごとに、どんな仕様にするか、どんな装備を載せるかを、現場の声を聞きながら決めていきます。
その一台ごとの積み重ねの中で、選べる選択肢も少しずつ増えていくはずです。
当社が何よりも優先するのは、お預かりしたお荷物を安全にお届けすること、そしてドライバーが安心して走れることです。
その土台を守ったうえで、環境への配慮という選択肢についても、これからも前向きに検討してまいります。